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油氣排放引關注 油氣回收檢測儀前景利好
[2013/4/23]
目前,我國正大力推進健康、安全、環(huán)保(HSE)的加油站建設,各大城市加油站已開始大力實施油氣回收處理。加油站油氣回收系統(tǒng)的安裝使用,對于減少加油站汽油揮發(fā)排放造成的大氣污染、節(jié)約能源、保障人體健康和安全、改善空氣環(huán)境質量起到非常重要的作用。根據(jù)環(huán)保專家預測,執(zhí)行油氣回收,平均一個加油站一年可以收回10噸揮發(fā)到空氣中的汽油,折合人民幣10萬元。
有關資料表明,預計到2020年,我國一年至少需要4.5億t原油,而其中汽車用油將占國家整個用油量的55%,我國作為世界第二大石油消費國,汽車消耗的石油資源占了半壁江山。由于汽油等輕質油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、使用等過程中非常容易揮發(fā),從而產(chǎn)生十分嚴重的油品蒸發(fā)損耗。據(jù)資料顯示,汽油在銷售過程中,揮發(fā)損耗約占1%。在加油站進油時向地下油罐卸油和給客戶汽車油箱加油時,都會產(chǎn)生較多的油氣排放,排放出油氣的體積與加注汽油的體積相同。每噸汽油的體積約1.4m3,兩次共排放油氣約2.8m3。為了控制環(huán)境污染和回收蒸發(fā)的油氣,加油站開始建立或進行油氣回收系統(tǒng)改造。油氣回收是一項先進的節(jié)能環(huán)保型高科技技術,通過回收油品儲運過程中排放的油氣,不僅可以有效防止由于油氣揮發(fā)造成的大氣污染,而且可以大幅度降低油品的損耗,節(jié)能減排效果明顯。
據(jù)了解,汽油油氣的主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氫化合物,多屬致癌物質,排放到大氣后,在空氣中會轉化成臭氧(O3)和細顆粒物(PM2.5),是造成光化學煙霧、灰霾等大氣污染問題的重要原因。同時,油氣污染物屬于易燃易爆氣體,遇火極易發(fā)生爆炸或火災事故。機動車的每一次加油、從儲油庫到油罐車的每一次轉移,都會有大量油氣揮發(fā)到空氣中。
加油站油氣回收系統(tǒng)的驗收和檢測
加油站油氣回收系統(tǒng)驗收主要包括油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測、油氣回收管線液阻檢測和氣液比檢測。主要檢測設備有總烴測定儀、液阻測試儀、氣液比測試儀等。重點檢測氣液比、氣阻、密閉性、排放濃度、回收效率等,檢測內容包括油氣回收系統(tǒng)的密閉性、地下油氣管線的液阻、加油槍的氣液比、后端油氣處理裝置的排放濃度等。
油氣回收檢測儀器的開發(fā)本身并不存在很大的技術難點,但加油站的回收系統(tǒng)工程的建設需要一個過程,在此之前,市場尚未形成,檢測需求也沒有隨之產(chǎn)生,因此過去缺乏相關檢測產(chǎn)品。但在檢測標準發(fā)布后的幾年里,加油站的回收系統(tǒng)工程建設已經(jīng)取得了很大的進展,政府在這方面的推動力度也在不斷加大,油氣回收檢測也會成為一種常規(guī)檢測指標,此類檢測產(chǎn)品將會不斷出現(xiàn)。
加油站油氣回收系統(tǒng)存在的問題
通過對北京多家加油站油氣回收系統(tǒng)的驗收發(fā)現(xiàn),大多數(shù)加油站的油氣回收系統(tǒng)都能滿足國家標準《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952-2007)或北京地方標準《加油站油氣排放控制和限值》(DB11/208-2003)的相關限值要求,但還有一些加油站雖然安裝了油氣回收系統(tǒng),卻不能滿足國家標準或地方標準的排放要求。主要有預留口問題,人工檢測口、卸油口等問題。
有些加油站沒有安裝預留口或安裝預留口不規(guī)范,導致壓力檢測設備無法連接到加油機一端的油氣管線檢測接頭上。
有些加油站存在人工檢測口、卸油口等關閉不嚴的現(xiàn)象,例如在驗收過程中剛開始有些密閉性不合格,但在關嚴后其密閉性就能達到要求,說明油氣回收系統(tǒng)的安裝沒有問題,而是加油站員工在打開這些檢測口或卸油口后在關閉時沒有關嚴,從而導致漏氣,所以加油站要嚴格管理,以確保油氣回收系統(tǒng)能真正起到減少污染、節(jié)約能源的作用。
隨著汽車的迅速普及,人們對加油站已十分熟悉,但一般市民對于加油站還是持“愛恨交加”的兩面性態(tài)度,開車時希望加油站越近越好,不開車時對加油站則是敬而遠之,加油站和垃圾處理站、高壓電塔等并為人們希望離自己家越遠越好的設施,反映對加油站的安全非常在意。油氣回收系統(tǒng)可節(jié)約汽油資源,并減少環(huán)境污染物的排放,提高加油站的安全性。而油氣回收檢測儀又將確保油氣回收系統(tǒng)的安全性和可靠性。油氣回收系統(tǒng)的安裝和使用是一舉多得的好事,是節(jié)能、安全、環(huán)保的綜合體現(xiàn)。
此舉不僅避免了揮發(fā)造成的經(jīng)濟損失,而且減少了污染,提高了空氣質量。但是一定要安裝合格的油氣回收系統(tǒng),并確保油氣回收系統(tǒng)能達標運行。另外還要在驗收檢測的基礎上,對加油站、儲油庫進行不定期檢查,以達到降低污染、節(jié)能減排的目的。
有關資料表明,預計到2020年,我國一年至少需要4.5億t原油,而其中汽車用油將占國家整個用油量的55%,我國作為世界第二大石油消費國,汽車消耗的石油資源占了半壁江山。由于汽油等輕質油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、使用等過程中非常容易揮發(fā),從而產(chǎn)生十分嚴重的油品蒸發(fā)損耗。據(jù)資料顯示,汽油在銷售過程中,揮發(fā)損耗約占1%。在加油站進油時向地下油罐卸油和給客戶汽車油箱加油時,都會產(chǎn)生較多的油氣排放,排放出油氣的體積與加注汽油的體積相同。每噸汽油的體積約1.4m3,兩次共排放油氣約2.8m3。為了控制環(huán)境污染和回收蒸發(fā)的油氣,加油站開始建立或進行油氣回收系統(tǒng)改造。油氣回收是一項先進的節(jié)能環(huán)保型高科技技術,通過回收油品儲運過程中排放的油氣,不僅可以有效防止由于油氣揮發(fā)造成的大氣污染,而且可以大幅度降低油品的損耗,節(jié)能減排效果明顯。
據(jù)了解,汽油油氣的主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氫化合物,多屬致癌物質,排放到大氣后,在空氣中會轉化成臭氧(O3)和細顆粒物(PM2.5),是造成光化學煙霧、灰霾等大氣污染問題的重要原因。同時,油氣污染物屬于易燃易爆氣體,遇火極易發(fā)生爆炸或火災事故。機動車的每一次加油、從儲油庫到油罐車的每一次轉移,都會有大量油氣揮發(fā)到空氣中。
加油站油氣回收系統(tǒng)的驗收和檢測
加油站油氣回收系統(tǒng)驗收主要包括油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測、油氣回收管線液阻檢測和氣液比檢測。主要檢測設備有總烴測定儀、液阻測試儀、氣液比測試儀等。重點檢測氣液比、氣阻、密閉性、排放濃度、回收效率等,檢測內容包括油氣回收系統(tǒng)的密閉性、地下油氣管線的液阻、加油槍的氣液比、后端油氣處理裝置的排放濃度等。
油氣回收檢測儀器的開發(fā)本身并不存在很大的技術難點,但加油站的回收系統(tǒng)工程的建設需要一個過程,在此之前,市場尚未形成,檢測需求也沒有隨之產(chǎn)生,因此過去缺乏相關檢測產(chǎn)品。但在檢測標準發(fā)布后的幾年里,加油站的回收系統(tǒng)工程建設已經(jīng)取得了很大的進展,政府在這方面的推動力度也在不斷加大,油氣回收檢測也會成為一種常規(guī)檢測指標,此類檢測產(chǎn)品將會不斷出現(xiàn)。
加油站油氣回收系統(tǒng)存在的問題
通過對北京多家加油站油氣回收系統(tǒng)的驗收發(fā)現(xiàn),大多數(shù)加油站的油氣回收系統(tǒng)都能滿足國家標準《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952-2007)或北京地方標準《加油站油氣排放控制和限值》(DB11/208-2003)的相關限值要求,但還有一些加油站雖然安裝了油氣回收系統(tǒng),卻不能滿足國家標準或地方標準的排放要求。主要有預留口問題,人工檢測口、卸油口等問題。
有些加油站沒有安裝預留口或安裝預留口不規(guī)范,導致壓力檢測設備無法連接到加油機一端的油氣管線檢測接頭上。
有些加油站存在人工檢測口、卸油口等關閉不嚴的現(xiàn)象,例如在驗收過程中剛開始有些密閉性不合格,但在關嚴后其密閉性就能達到要求,說明油氣回收系統(tǒng)的安裝沒有問題,而是加油站員工在打開這些檢測口或卸油口后在關閉時沒有關嚴,從而導致漏氣,所以加油站要嚴格管理,以確保油氣回收系統(tǒng)能真正起到減少污染、節(jié)約能源的作用。
隨著汽車的迅速普及,人們對加油站已十分熟悉,但一般市民對于加油站還是持“愛恨交加”的兩面性態(tài)度,開車時希望加油站越近越好,不開車時對加油站則是敬而遠之,加油站和垃圾處理站、高壓電塔等并為人們希望離自己家越遠越好的設施,反映對加油站的安全非常在意。油氣回收系統(tǒng)可節(jié)約汽油資源,并減少環(huán)境污染物的排放,提高加油站的安全性。而油氣回收檢測儀又將確保油氣回收系統(tǒng)的安全性和可靠性。油氣回收系統(tǒng)的安裝和使用是一舉多得的好事,是節(jié)能、安全、環(huán)保的綜合體現(xiàn)。
此舉不僅避免了揮發(fā)造成的經(jīng)濟損失,而且減少了污染,提高了空氣質量。但是一定要安裝合格的油氣回收系統(tǒng),并確保油氣回收系統(tǒng)能達標運行。另外還要在驗收檢測的基礎上,對加油站、儲油庫進行不定期檢查,以達到降低污染、節(jié)能減排的目的。