9月27日下午2點45左右，上海地鐵10號線發(fā)生列車追尾事故，東方網(wǎng)記者在事故現(xiàn)場看到,被追尾的列車后駕駛室玻璃碎裂，列車車廂連接處變形、鼓起，車身微微向右傾斜，隧道里的地面上血跡斑斑，地上散落著一些帶著血跡的紙巾和雜物。據(jù)了解，上海軌交10號線事故目前造成224人受傷，分別送往四家醫(yī)院治療。

　　上海地鐵10號線信號商與動車甬溫線為同一家

　　另據(jù)財新網(wǎng)報道今日下午發(fā)生事故的上海地鐵10號線，為其提供信號系統(tǒng)的，正是甬溫線信號系統(tǒng)供貨商之一卡斯柯信號有限公司(下稱卡斯柯)。

　　財新記者獨家獲悉，卡斯柯由中國鐵路通信信號集團(下稱通號集團)和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立，近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號系統(tǒng)。

　　上海地鐵10號線事故原因：信號故障改人工調(diào)度

　　地鐵運營方對此作出解釋稱，由于新天地站信號故障，上海地鐵10號線采用人工調(diào)度，導(dǎo)致豫園路站兩輛列車相撞。系因?qū)嵤〤BTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障所致。