廣大消費(fèi)者翹首盼望多年的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定。國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局日前聯(lián)合發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》GB/T27630-2011，該標(biāo)準(zhǔn)自明年3月1日起正式實(shí)施。

　　在國內(nèi)率先提出車內(nèi)環(huán)境污染問題的中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)秘書長、國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心主任宋廣生，日前接受記者采訪時(shí)表示，該標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)我國汽車工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步的規(guī)范性文件，意義現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)。

　　9成以上車輛存在污染問題

　　人們?cè)诔浞窒硎荞{車樂趣的同時(shí)，卻不知自己正長期與車內(nèi)空氣污染這個(gè)“無形殺手”相伴。據(jù)了解，廣州市曾對(duì)2000輛汽車進(jìn)行為期7個(gè)月的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，結(jié)果顯示：92.5%的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。針對(duì)不斷發(fā)生的車內(nèi)污染事件，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心曾在2004年發(fā)布了第一號(hào)車內(nèi)環(huán)境消費(fèi)警示：警惕新車車內(nèi)空氣污染。

　　據(jù)宋廣生介紹，與室內(nèi)環(huán)境相比，車內(nèi)的空間與環(huán)境更狹窄和更密閉，如在夏天長途行車，車內(nèi)材料在驕陽下長時(shí)間封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會(huì)增加數(shù)倍，而消費(fèi)者連續(xù)待在狹小封閉的環(huán)境中達(dá)數(shù)小時(shí)，有害物質(zhì)對(duì)人身的傷害不言而喻。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約有65%的駕駛員在駕車時(shí)會(huì)由于車內(nèi)環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象，車內(nèi)空氣污染已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)北京地區(qū)進(jìn)行百輛新車檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)污染問題高達(dá)90%以上。由于我國沒有針對(duì)車內(nèi)環(huán)境中的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，這些調(diào)查基本上都是采用了室內(nèi)環(huán)境的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　新標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)社會(huì)關(guān)注

　　明年即將實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源和對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。宋廣生分析認(rèn)為，該指南的發(fā)布實(shí)施，對(duì)于促進(jìn)我國汽車工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步和消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　目前由于種種原因，相對(duì)于室內(nèi)環(huán)境污染，車內(nèi)環(huán)境污染問題還沒有引起全社會(huì)的關(guān)注，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題還沒有引起足夠的重視。宋廣生說，該指南的發(fā)布實(shí)施可以進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的重視，把提高車內(nèi)空氣質(zhì)量、保護(hù)駕車人和乘車人的身體健康成為包括政府有關(guān)部門、行業(yè)管理部門、汽車研發(fā)生產(chǎn)銷售企業(yè)和汽車材料內(nèi)飾企業(yè)在內(nèi)全社會(huì)的共識(shí)。

　　據(jù)悉，新車內(nèi)空氣污染問題與汽車生產(chǎn)工藝和材料密切相關(guān)，近年來國外的一些生產(chǎn)廠家對(duì)材料釋放的化學(xué)污染甚至氣味污染都十分重視，我國還處于研究之中，個(gè)別企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，采用了有污染的膠粘劑、阻尼片等有污染的材料，成為車內(nèi)空氣污染的主要問題。而此次指南的發(fā)布實(shí)施可以有效提高汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)材料的選擇和控制程度。

　　為質(zhì)監(jiān)部門提供監(jiān)督依據(jù)

　　近年來，由于沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)范，頻頻發(fā)生的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題影響到消費(fèi)者對(duì)政府進(jìn)行汽車質(zhì)量監(jiān)督管理的信心。該指南的實(shí)施可以為汽車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)提供科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，為各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門提供了規(guī)范性監(jiān)督檢查的依據(jù)。另外，還可以加強(qiáng)我國對(duì)進(jìn)口汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制。近年來，我國汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，進(jìn)口汽車的車內(nèi)環(huán)境污染問題也是影響消費(fèi)者健康和權(quán)益保護(hù)的主要問題之一。近年來國家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心受理了多起進(jìn)口高檔汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴，但是往往由于缺乏法律性的規(guī)范文件難以處理。

　　宋廣生介紹說，雖然目前《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》是一個(gè)推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)，但是按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟(jì)合同中或者在法律法規(guī)引用，就成為各方必須共同遵守的技術(shù)依據(jù)，具有法律上的約束性，在經(jīng)濟(jì)合同中引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在合同約定的范圍內(nèi)必須執(zhí)行。我國第一例室內(nèi)環(huán)境甲醛污染案例就是采用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還可以促進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量凈化治理技術(shù)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，目前解決車內(nèi)環(huán)境污染問題已經(jīng)成為我國室內(nèi)環(huán)保行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，出現(xiàn)了一大批專業(yè)從事車內(nèi)空氣凈化器、凈化材料和解決車內(nèi)環(huán)境污染問題的服務(wù)公司，通過各種物理、化學(xué)和生物的方法，可以有效的控制車內(nèi)環(huán)境污染問題。該指南的發(fā)布實(shí)施可以推動(dòng)我國車內(nèi)空氣凈化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為解決車內(nèi)環(huán)境污染問題提供高效率的服務(wù)。

　　車內(nèi)空氣污染的主要來源

　　一是來自于新車的車內(nèi)各種配件。第一類是座椅類。包括車內(nèi)座椅類的座墊、座椅靠背、座椅套和座椅面料，頭枕等材料;第二類是內(nèi)飾類。包括車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、側(cè)圍護(hù)板、后圍護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾、地板覆蓋層等;第三類是功能類。包括車體保溫材料、防撞填料、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺(tái)板、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋物等等。

　　二是來自于汽車內(nèi)飾件材料，包括由單一材料或復(fù)合材料、有機(jī)材料制成的汽車用內(nèi)飾部件，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料。

　　三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆和涂料。一方面溶劑型油漆的使用增加了車內(nèi)和大氣中揮發(fā)性有機(jī)物的污染。另一方面由于汽車內(nèi)飾的增加，大量使用各種黏合劑和有機(jī)溶劑、助劑、添加劑，據(jù)調(diào)查，目前一輛家庭轎車使用的黏合劑的用量也達(dá)到5公斤以上，最高的可以達(dá)到27公斤。